حرب روسا أوكرانيا تعيد إحياء نقل غاز الجزائر إلى أوروبا

Admin
2022-05-13T07:33:09+03:00
إقتصاد

منذ الغزو الروسي لأوكرانيا، أحيت مدريد الدعوات إلى خط أنابيب غاز ضخم بين إسبانيا وفرنسا يسمى “ميد كات” من شأنه أن يعزز مساعي أوروبا لتقليل اعتمادها على الطاقة الروسية.

من المفترض أن يضخ خط أنابيب Medi-Catalunya (Med Cat) البالغ طوله 190 كيلومترًا، والذي تم إطلاقه في البداية عام 2003، الغاز عبر نهر Albernes، من Austalrich، شمال برشلونة، إلى Barbera في جنوب فرنسا.

كان هدفه نقل الغاز من الجزائر عبر إسبانيا إلى باقي دول الاتحاد الأوروبي.

يوجد حاليًا خطان صغيران فقط لأنابيب الغاز يربطان إسبانيا وفرنسا.

لكن بعد عدة سنوات من العمل، تم التخلي عن المشروع في عام 2019، بعد أن رفضته سلطات تنظيم الطاقة في البلدين، في ظل آثاره المشبوهة على البيئة وجدواه الاقتصادية.

منذ غزو روسيا لأوكرانيا في فبراير، تعهد الاتحاد الأوروبي بوقف اعتماده على الغاز الروسي، مع العلم أن موسكو توفر حاليًا حوالي 40 في المائة من احتياجات الكتلة من الغاز.

يربط خط أنابيب بعمق 750 كلم يعرف باسم “ميدغاز” الجزائر الغنية بالغاز بإسبانيا.

ويربط خط أنابيب بحري آخر، GME، إسبانيا بالجزائر عبر المغرب، لكن الجزائر قطعت الإمدادات في نوفمبر بسبب خلاف دبلوماسي مع الرباط.

تمتلك إسبانيا ستة مصانع لإعادة تحويل الغاز الطبيعي المسال وتخزينه عن طريق البحر، وهي أكبر شبكة في أوروبا.

ويمكن نقل الغاز الذي يصل إسبانيا بحرا وعبر خط الأنابيب من الجزائر إلى باقي أوروبا عبر “ميدكات”.

قالت رئيسة المفوضية الأوروبية، أورسولا فون دير لاين، في برشلونة، الجمعة، إن خط الأنابيب “ميد كات” “ضروري” لتقليل اعتماد الاتحاد الأوروبي على الوقود الأحفوري و “إنهاء ابتزاز الكرملين”، في إشارة إلى ذلك. لتهديدات روسيا بقطع إمدادات الغاز عن التكتل.

يواجه خط أنابيب MedCat عدة عقبات، تبدأ بتكلفته الضخمة التي قدرت عام 2018 بنحو 440 مليون يورو (460 مليون دولار). سيستغرق إكماله أيضًا من 3 إلى 4 سنوات.

قال السفير الفرنسي لدى إسبانيا جان ميشيل كاسا في مقابلة مع صحيفة لا فانجوديا ومقرها برشلونة في مارس / آذار: “لا يمكن التعامل مع Med Cat كحل قصير المدى”.

لا توجد خطوط أنابيب تربط فرنسا بألمانيا، الدولة الأكثر اهتمامًا بإيجاد بدائل للغاز الروسي.

يقول تييري بروس، خبير الطاقة في معهد العلوم السياسية في باريس: “سيكون من الأسهل بكثير إحضار الغاز مباشرة إلى ألمانيا عن طريق القوارب”.

وصرح “بالطبع سيتطلب ذلك بناء محطات وقود في ألمانيا” لكن تكلفتها لن تكون أعلى من تكلفة بناء “ميد كات”.

على الرغم من الجدل حول فائدته، فإن MedCat يحظى بالكثير من الدعم، خاصة في إسبانيا، حيث تضغط السلطات على بروكسل لإعلان المشروع “في مصلحة المجتمع”.

بينما تبدو فرنسا حتى الآن أكثر تحفظًا حيال ذلك، تشير مدريد إلى أن موقفها يتغير.

وأشارت وزيرة الطاقة الإسبانية، تيريزا ريبيرا، إلى أن هناك “تصورًا جديدًا للمخاطر والفرص” التي تحملها شركة Med Cat، مؤكدة أن فرنسا “أدركت” أن خط الأنابيب “يجب” أن يُبنى.

كما أن هناك تساؤلات حول تمويل المشروع، حيث تصر مدريد على أن تتحمل بروكسل التكلفة، وليس دافعي الضرائب الإسبان، حيث سيكون المشروع في مصلحة الاتحاد الأوروبي ككل، لكن المفوضية الأوروبية لم تعلن بعد. أي التزام بتمويله.

تسعى إسبانيا إلى جعل خط الأنابيب متوافقًا مع نقل الهيدروجين الصديق للبيئة، على أمل أن يؤدي ذلك إلى زيادة جاذبيتها لبروكسل، التي تعطي الأولوية لتمويل مشاريع الطاقة المتجددة.

رابط مختصر